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    很多人都对国产化车型有偏见，觉得国产化就是减配，厂商进行国产化的目的就是节约成本。其实不然，国产化的主要目的应该是为了推出适合天朝消费者口味的车型。

    大家都知道，进口车型并不都是针对国内市场与国内消费者进行研发的，现在国内汽车市场早已不是过去的买方市场，在消费者购车理念慢慢成熟的今天，消费者不再只看重舶来品。

    并且，对于企业来说国产化节约了大量的成本，对于消费者来说国产化意味着花更少的钱便可以享受到更好的用车品质。

    从1985年沪市汽车与大众合资到现在，国外品牌在国内合资国产化的历史已经有20多年。伴随着国外汽车厂商国产化进程，汽车零部件的国产化也在不断推进，很多国际知名的零部件供应商都在天朝投资建厂，这在一定程度上也为现在豪华车的国产化提供了便利条件，也为国产化车型的质量提供了保障。

    汽车企业特别是豪华车企业通过车型国产化，将国际化生产制造体系引入国内整车生产的同时，也提升了国内整体的生产制造水平。

    国产化后既能提供更加接地气的价格，也给消费者提供了相同的品质、更合适的配置的车型供选择。所以国产化是必然的”，江辉花了一些时间说明了这个注定许多人都关注的问题。

    前世的捷豹路虎，是在2012年底开始的，但是在江辉看来，这个开始就没有开好。

    众所周知，由于政策的限制，所有外资汽车企业在国内建厂都必须选择合资，最高持有股份不能超过50，捷豹路虎自然也不例外。

    只不过，当时捷豹路虎选择的是奇瑞，一个在消费者眼中只生产低端车型的国产品牌。

    这一下就把捷豹路虎的逼格给拉下来了，当2015年国产极光上市的时候，消费者用自己的选择告诉了捷豹路虎，什么叫做“国产化魔咒”。

    要是当初捷豹路虎选择的合作伙伴是沪市汽车或者五羊汽车，也许结局又不一样了！

    “下面我们再请企鹅网的这位朋友提问，不过只能问一个问题哦”，曾清影在江辉的示意下，开始安排其他人员来提问。