竞争对手来了

    1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16%左右，最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。

    塔塔在印度可以说是一个家喻户晓的品牌。

    它在印度的地位，和三星在韩国的地位是非常相似的。

    塔塔集团是印度最大的商业集团，创立于1868年，总部位于印度孟买。

    塔塔集团共有31个上市公司，光看这个数量就很吓人。

    钢铁、汽车、电力、化工、通信、金融等等，涉及国计民生的许多领域都有塔塔的身影。

    不过，这么一家企业，在天朝的存在感是非常薄弱的。

    99%以上的天朝人，现在都是没有听说过这家公司的。

    它真正的进入到天朝人民的视野之中，是后世2008年3月的时候，以23亿美金的代价成功收购了捷豹路虎。

    在福特汽车宣布将出售捷豹路虎、阿斯顿马丁和沃尔沃的时候，塔塔汽车就在开始评估收购这些企业的必要性。

    在前两个月，由塔塔汽车副总裁古瓦哈提带队去福特汽车拜访，并提出收购捷豹路虎的意愿。

    这个时候，光辉汽车已经在和福特接洽了。艾伦穆拉利当然也很乐意看到有新的竞争对手加入到抢购之中。

    在2007年的时候，捷豹路虎和福特品牌的汽车一样，连续多年亏损，已经成为福特汽车的一块鸡肋。

    不过，再怎么说捷豹路虎也是福特汽车花了大价钱买回来的，肯定是不希望亏本卖的。

    福特在1989 年11月以25亿美元的天价买下捷豹，希望借此进入自己一直难立足的豪华轿车、跑车市场。

    此后，福特又在2000年以27.5亿美元的价格收购了另一个英伦豪华汽车品牌路虎。

    2002年，捷豹路虎在福特旗下开始作为一个整体进行业务营运。

    也就是说，福特买捷豹路虎，合计花了52.5亿美金，这还是许多年前的美金。

    要是考虑到美元的贬值，这52.5亿美金在当时的购买力，怎么也顶得上2007年的100亿美金。

    只会更多，不会更少。

    所以，虽然福特有诚意卖捷豹路虎，但是光辉汽车和塔塔汽车都不傻，不愿意接受福特最初的将近七十亿美金的报价。

    落毛的凤凰不如鸡啊！

    (本章完)