生鲜骑士（上）

    小王是一名二十三岁的小伙子生，高中毕业之后，高不成低不就的在去了沪市，在多家小公司之间徘徊。

    活是干了几年，但是银行卡里的钱却是……

    用六位数的秘密保护着个位数的存款，小王的心里滴着血。

    不过，时来运转，在去年春节过后，正在重新找工作的小王看到了每日生鲜招聘快递员的广告。

    每日生鲜招聘送餐员：4000-800以上薪资。

    全职薪酬：底薪+单量提成+五星好评。

    底薪：3000元，包含28天有效出勤2400元、社保补贴300元、话费补贴150元、充电补贴150元和责任单350单。

    上班时间午高峰在岗需满足2.5小时（11：00-14：00）晚高峰在岗需满足2.5小时（18:00-21:00），全天在岗需满足8小时。

    ……

    看到这些信息，小王想着自己的上一份工作是销售，经常骑着电动车到处跑，每天工作时间还不止8小时，和人家快递员比起来都比不上。

    一直以来，大家都知道快递员门槛相当低，只要成年都能拥有此工作，他们从早忙到晚，如同一颗螺丝般每日运转，严寒要经受风吹的吹打，甚至冒雪去送快递；炎热之际头顶太阳，势必将货物第一时间送到客户手上！

    但是社会地位却是不高，收入也不高。

    刚开始，小王看到这个招聘信息的时候还以为是虚假新闻，骗钱的，但是又找了几天没有找到合适的工作之后，抱着我浑身上下都没有几个钱，被骗也骗不了多少钱的心态，小王去应聘了每日生鲜的快递员。

    其实，在在欧美发达国家，物流业是社会运转的重要服务业之一，其管理者中92%具有学士学位，41%具有硕士学位。

    不过在我国，具有相关物流资格的约有1.7万人，其中具有高级物流师职业资格仅有292人，更不用说底层的快递员了，所以才一直导致快递员地位不高。

    总结来说，目前快递员面临三个问题，一是缺少职业的尊严、认同感，二是快递车辆的使用标准尚未出台，三是从业者收入有待改善。

    在第二点上，目前全国有70多个城市禁止三轮车上路，三轮车遭遇政策“红灯”，这也加剧了快递员从业人员的流失。

    为了改变这个情况，每日生鲜在招聘快递员的时候，也是认为的设置了一些门槛的。

    首先就是必须高中以上学历，专科优先，当然，如果本科生愿意来，那也是举双手双脚欢迎的。

    其次就是所有的快递员都有基本工资，公司给交社保，统一配备服装，就来工作使用的手机也都是统一购买的Gphone，当然，员工肯定是需要交一定的钱并且达到一定的要求之后才能拥有Gphone。

    再则，快递配送的车辆也是属于公司统一购买，分配给快递员使用。

    当然，未来避免快递员故意损坏车辆或者不爱惜车辆的问题出现，公司也是制定了一些列的相应规定和奖惩措施的。

    多管齐下，经过这一年的打造，每日生鲜的快递员队伍慢慢的稳定了下来，社会认可度也是属于所有快递企业之中数一数二的。

    “生鲜骑士”是大家给予每日生鲜快递员的最新称呼。

    作为第一批入职的“生鲜骑士”，小王现在已经算是经验丰富了，他所在区域是沪市比较热门的一个商业区，每天的业务很是不错，时不时的月薪过万也不再是梦想！

    今年春节，小王回到老家的时候，带着给爸妈买的大包小包的年货，穿着平时自己不舍得穿的新衣服，大有衣锦还乡的感觉。

    并且，在短短的春节假期，小王就在亲戚的撮合下，和邻村的姑娘定了亲。

    虽然这种行为很多人不理解，但是确实实实在在的存在于许许多多的乡村之中。

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