拼必死之命殉必亡之族上

　　1717年时被称为“老殖民地”的麻萨诸塞湾省可大着呢。它不但包括后世的麻省、缅因、罗德岛三个州，甚至还包括了后世加拿大的“新不伦瑞克省”和“新斯科舍省”，是北美殖民地中真正的老大。

　　所以它居民过万的首府波士顿，也就当仁不让地是北美各殖民地城市中的老大了。用船上的麻省水手汉斯自豪的话说，此时的纽约与波士顿相比，连一根发育不良的小底迪都算不上。

　　德克帮来波士顿是为了造船的事。在这个时代的美洲要造大船，也就是牙买加、坎佩切、和麻萨诸塞湾等寥寥几个建有大型干湿双船坞的地方。至于百慕大，虽说造船业历史更悠久，但所造的多是机动灵活的中小型单桅船，那是海盗们的最爱。这么说吧，这时代加勒比的海盗船一多半都是百慕大荣誉出品的！

　　“买只狗”静静停泊在“长码头”港的泊位上。老德克病了还在发着烧，就没下船。荣兵代表德克公司，和另一个合作股东詹姆斯三世带着几个人下了船，穿过嘈杂忙乱的码头区走上国王大街，朝城北的钱袋湾走去。

　　钱袋湾船坞的老板应该很有钱吧？这规模可真不小啊！在一大片开阔平缓的海湾坡地上，从左到右依次排列着巨大的四边形大仓库、造船厂、桅杆池、干船坞、和湿船坞。

　　佩特的叔叔就住在湿船坞旁边的一栋小木屋里。他是身负重案逃来美洲的，现在化名“老洛隆”。

　　和文学家音乐家一样，造船师的名气也是要靠作品说话的。老洛隆的爷爷“菲尼亚斯•佩特”就是造出了威震欧洲的“皇家亲王号”，才奠定了自己造船界“教父”的地位。老洛隆的叔叔“彼得•佩特”则是造出了绰号金色魔鬼的“海上主权号”，才博得了皇家宗匠的地位。

　　老洛隆呢？北美这边虽说造船业已日渐发达了，可他是个负案在逃犯，根本不敢出名露相。之前在朴次茅斯海军造船厂呆了几个月就遇到熟人，只好偷偷溜走，躲到波士顿的这个钱袋坞造船厂里做个普通工匠。

　　在这里混日子督造那些千篇一律的商船、捕鲸船、鳕鱼捕捞船，老洛隆还能出啥作品？这个佩特家族第三代的天才船匠，因此一直都泯然众人籍籍无名。

　　佩特说，要不是他叔叔当年一时不忿铸下大错，以他的技艺，现在就算已经成为皇家御用造船大师也丝毫不用奇怪。

　　老洛隆是个身材魁伟沉默寡言的人，五十几岁的脸上满是深深的皱纹，花白的头发不长却显得乱糟糟的。他在自己的小屋里冷淡地接见了侄子带来的三位客人。

　　刚听到来意他就摇头拒绝了：“罗宾先生，既然你们是鲁波安的朋友，那我就有啥说啥了。要督造这么一艘大船想不出名都难！我可不想出这个名，建议你们去别处看看吧。这里可不是你们中国，造出郑和宝船那样的惊世杰作，工匠却可以成功地隐姓埋名。真是太神奇了！”

　　荣兵和老吴对视一眼，神情都有些尴尬。是啊，在西方，对杰出的工匠都会给予最充分的尊敬！我中华呢？郑和下西洋的美名倒是传之四海万古了，可郑和宝船的设计督造工匠是谁呀？答案除了“中国人”，你还能说出个具体的名字吗？人们倒是对一群二货包小三儿的事四处兴奋地传播，对五流戏子养的六条狗七只猫的名字张嘴就能说个bā • jiǔ 不离十的……

　　病了……真特么病了！要不是老洛隆的话，荣兵真没意识到，就是历代统治者对儒学以外的所有学问一律轻蔑不屑，中华民族的才华与智慧才会被压抑得半死不活以致日益沉沦！而民众那些肤浅的关注与崇拜，又是谁引导的呢？

　　话不投机，小屋里一时间沉默了。佩特使劲咬着嘴唇，半晌才抬起头说：“罗宾，请你们先出去一下，我有话要对叔叔说！”

　　三人依言走出了小屋，远远地走到干船坞那边，无聊地听十几个蹲在墙根喝啤酒的工人吹牛鼻……

　　“60艘战列舰算个鸟？十六万海军？那是把扫地做饭的都算进去了好吗？有个屁用啊马丁？”

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