路虎VS海克拉斯之战（上）

    印度，新德里。

    康泽尔达汽车维修改装铺。

    这是一家历史悠久的老字号纯手工改装铺。

    阿三们有个很不好的习惯，他们喜欢把刚买来的新车改装。成花花绿绿的，或者改装成超载型的。

    市面上很火的路虎，也没有摆脱被改造的命运。

    因为采用了强劲的空气能空调，很多路虎被改造成了冷藏车。

    这可比市面上的正规生产的冷藏车要便宜三分之二。

    因为采用了高达200马力柴油发动机和前置后驱设计，它后面的货厢被要求不断的加高。

    这就比市面上的小型货车便宜了一半，而且还多了三个座位。

    最绝的是，还有人要把它改装成小型客车。

    除了保留驾驶位，其他的空间能加多少椅位算多少。

    最夸张的是增加了18个座位。

    妥妥的小中巴。

    这可把所有人高兴死了。

    除了后厢改动较大外，其他的变化并不大。

    从外面看过去，就是一个加长版的商务小车，颜值还颇高……

    这样的车很适合拥挤的印度城市，偏远的乡村。

    也正因为如此，塔塔集团跟东风的合资车企项目加快了谈判进程。

    谈判的重点就是蛮牛发动机的技术引进。

    这款蛮牛柴油发动机罕见的采用了直喷共轨技术，只靠一台电子泵就带动整个发动机的供油。

    这么一来，不但简化了机械结构，也让供油压力不再随发动机转数而变化，精确控制了喷油量大小。

    相比传统型的被动机械泵，它不仅大幅度降低了噪音，还能使供油系统产生更大的压力。

    不仅如此，它还是全世界唯一使用二次闭环燃烧的一款发动机。

    也就是说，通过第一次燃烧后的未分解完全的柴油及混合气体，通过第二次闭环渠道进入气缸燃烧并输出动力。

    而第二次燃烧过程中实现了混合气的充分燃烧。

    输出的能量自然比第一次更加强劲，同时也减少了废气的排量。

    缸内精确直喷技术和二次闭环燃烧技术，是这款发动机的精髓。

    得益于超高的压缩比，它比汽油发动机有更高的燃烧效率。

    同等动力条件下，这款柴油发动机可以比汽油发动机节省40%以上的燃油消耗。

    有害气体的排放方面，蛮牛柴油发动机可以比汽油发动机减少近75%，这可是非常可观的数据。

    这种让人最为头痛的温室气体，是无法通过其他回收装置解决的。

    这也是欧洲环保法规对于这排放要求越来越严苛的主要原因。

    蛮牛柴油发动机的机械技术，可以说已经达到了人类环保技术的巅峰。

    它既克服了柴油发动机的众多缺陷，又保证了经济性和动力性，更是减少了对大气的污染。

    宝马公司的发动机与路虎、瑞虎都是用的同一种发动机技术。

    它们唯一的区别就是发动机铸造材料和气缸数量的多寡。

    塔塔认为只要将发动机技术授权给他们，路虎和瑞虎就完全可以国产化。

    那简直就是痴心妄想！

    就算是最便宜的蛮牛双缸柴油发动机，上面使用的材料也不是阿三们能够驾驭的。

    东风要求是五年输出发动机后，才选择技术转让。

    塔塔表示等不了那么久，要求三年以后，就必须转让技术。

    路虎在印度市场火爆得一塌糊涂。

    双方最后达成协议，尽快在孟买组建合资公司，双方各占50%。

    前面四年，发动机由东风汽车公司提供。

    之后，技术转让给塔塔集团。

    考虑到印度工业落后，整车生产线由京都第三机械厂设计安装。

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