下个目标

    而这种自动化生产线，正是宝马汽车公司所欠缺的。

    大卫·别克购买的都是二手生产线，大多是七八十年代的落后产品。

    这些生产线的效率是比较低下的，很多工作程序需要员工手动完成。

    大卫·别克如果没有汽车企业，柯马是基本不可能卖给他那些先进的生产线的。

    纵使他财大气粗，人脉深厚。

    人家又不傻，是不是？

    谁知道你是不是拿过去拆解，还是当中介做二手买卖？

    当然，如果有平头哥就不同了。

    自己的后辈在宝马公司做高管，这个面子肯定要卖的啦！

    有钱不赚，王八蛋。

    另外，柯马的工业机器人也是享誉世界的。

    它们是意呆利机械制造业的核心及精髓。

    在创新研发实力和市场规模等方面都居于国际领先水平。

    甚至于在某些方面其技术水平已经超过德意志和岛国，其实力可见一斑。

    桦国同意呆利的关系还算是比较友好的，本身就没有明显的民族冲突和利益矛盾。

    所以，姜余要在汽车和航空工业方面快速发展，都尽量要与柯马公司的保持良好的关系。

    卷毛哥的来头也不小，他可是菲亚特集团大股东的最小儿子。

    为什么要去兰博基尼做管理？

    姜余猜测，很可能像威廉·拜尔德那样—历练。

    菲亚特集团，创建于189 9年，已发展成意大利第一大汽车制造企业，产业涉及金融、保险、航空、能源等诸多发展领域。

    是一个妥妥的巨无霸企业。

    在欧洲的影响力，并不次于奔驰，大众等集团。

    由于其汽车产量占据本国总产量绝大部分份额，可以说菲亚特就是意呆利汽车的代名词。

    总的来说，意呆利人虽然失去了罗马时期的荣耀，但他们还是继承了罗马前辈精工技术。

    桦国的汽车工业和航空工业相对来说，还是比较落后的。

    甚至比起南非，南韩等都有所不及。

    所以，非常有必要同意呆利这些企业建立联合战略同盟。

    不过，想要别人能够看得起自己，就得拿出相应的实力来证明。

    这个不急，可以等桦国的航空、汽车等产业稍微有了起色再说。

    国内车企一直发展不起来，各种各样的原因都有。

    最主要还是国有汽车企业不争气，不重视人才，不愿意研发，好大喜功，坐吃山空。

    他们坐井观天，喜欢用市场换技术，不喜多花点钱，多花些时间主动去搞自主研发。

    他们总认为国外的就是比国内的好，彻底的丧失了进取心。

    李世林就是最好的例子。

    他三年如一日，独自一人，默默承受着孤独、嘲讽。

    最后，手工研发出来的燃气发动机超越了所有的国产发动机，却被某些人弃之如履，丧心病狂的扔进了废品回收站。

    这样的例子并不罕见，国内的许多天才，就是被这样打压下去，从此泯灭在平庸人群之中。