：见面挖墙脚

    如果再严谨一点的说，该企业产品是高丽现代出技术和资料，大夏这边的公司负责制造和组装，非常符合经济市场对利润追求的规矩。

    相对比而言，大夏比亚蒂则血统纯正的多。

    而比亚蒂的新车唐d-iy在动力方面，搭载自主开发的骁云-插混专用涡轮增压15ti高效发动机和ehs电混系统动力总成，以及九州科技提供的总电控系统。

    唐d-i有多个版本，而在和燕京现代新车对标的这一纯电动款，动力方面，根据官方数据，该车将搭载新版刀片电池，由于九州科技优秀的电控系统，工况下能耗为101kh100k，。

    比燕京现代还减少了24kh100k，这份报告一出，引发了行业内一阵动荡。

    都知道比亚蒂争气，哪里知道今年这么争气了。

    还有九州科技，一个深耕软件与家用电器和半导体三个行业的科技公司，做电控系统牛啤，大家可以理解，可你踏马怎么还会设计电池啊？

    并且看样子九州科技的技术力还十分不错，不然比亚蒂根本不会着重强调九州科技合作技术这个名头。

    一时间国产汽车和电动车厂商闻风而动。

    有稳重一点的厂商在等真正产品落地，有真实反馈后，如果九州科技的技术真的这么牛啤，那没说的，绝对找九州科技合作一波。

    现在的国产新能源车领域，还是良莠不齐的，但对于九州科技的研发能力，不少人是佩服的。

    而哪些富有创新力和冒险精神的厂商，此刻已经打爆了九州科技的联系电话，管它有没有用，先把坑位占住，合作安排谈好了，免得落后别人一步。

    厂商们一动，最近想买新能源车或者电动车的消费者也敏锐的察觉到这个情况。

    接下来就是一个社科学生最喜欢研究的课题之一：论谣言是如何进化的。

    “九州科技插手新能源车行业！”

    “九州科技的电控系统是否能继承其超越同行的设定？”

    “国产最强电控系统来袭！九州科技要造新能源电池！”

    “全球最顶尖的新能源车，即将研发成功！”